船的两题

题一：中国第一艘蒸汽船

今年5月，上海作家协会散文委员会组织部分作家到无锡参观采风，我忝列其中。散文委员会安排其中的一个采访点是荡口。导游介绍：不要看我们荡口镇不大，它可是中国历史文化古镇、国家4A级风景区。大家都是文人，我们荡口有钱穆的旧居、钱伟长旧居、华君武故居、王莘故居、华氏义庄、华蘅芳故居……你们一定很有兴趣参观。

我们一处一处拜访，走过华蘅芳生平陈列馆，我的眼角突然闪过一行字：“中国第一艘蒸汽船的发明者”……怎么？中国第一艘蒸汽船也是无锡人设计建造的？我竟然没听说过华蘅芳，孤陋寡闻。

_{华蘅芳故居}

很多年前，我创作了中国伟大的造船科学家辛一心的报告文学，他就是无锡人，就是从无锡走出来的交通大学造船系的创始人，他被公认为中国现代船舶科技和教育的奠基人之一，中国船舶科技的一代宗师！就说1949年那当口，百废待兴，辛一心是上海军管会船运处修理打捞委员会的主任委员，领导打捞修复黄浦江沉船67条，其中40条当年就投入运营，这在当时没有第二个人能做到。

再看这位华蘅芳，出身于无锡荡口世宦门第，小时候并没有理想长大后造大轮船或者当船长，而是酷爱数学，10岁就常读中国古代算经，20岁已经读《九章算术》、《孙子算经》、《测圆海镜》等高深的经典；接着，就开始研读西方近代数学名著。他完全依靠刻苦自学，没有进什么高等学府，没有拜老师，他对数学走火入魔了。

_{华蘅芳塑像}

自己看懂了外国经典，如何让同胞也看懂？很简单，华蘅芳就拿起笔开始翻译，不仅仅是翻译数学著作，航海、矿物学、气象、天文学、地质学……什么都翻译，他似乎什么都通。难怪《江苏乡土志》说：“中国后来译事的繁兴，实发动于无锡的徐寿、华蘅芳”——请注意，中国翻译的起点在这里。倘若华蘅芳开始翻译西方文学名著，那他早就是声震遐迩的翻译家了。

徐寿也是无锡人，那年，也是机缘巧合，他受邀到华蘅芳家修理七弦琴，华家长辈看这个修琴师傅谈吐不凡，博览群书，便让他在华府留了下来。没想到徐寿后来成为我国近代化学的启蒙者、中国近代造船工业的先驱。

1857年那会儿，华蘅芳研读了合信（Hobson）的著作《博物新编》，对蒸汽机有了初步印象。

蒸汽机是蒸汽时代的标志性发明，大大提高了生产力，彻底改变了世界。自从1776年瓦特制造出有实用价值的蒸汽机之后，便促使火车、轮船等交通工具的诞生和变革（瓦特的爸爸是造船工人，有自己的造船作坊）。

1861年，洋务运动的旗手曾国藩想要造自己的蒸汽机，便把这两个年轻人招募到自己的幕府，华蘅芳和徐寿先走访了安庆军械所。当时，中国没有自己的蒸汽机。曾国藩的指令很明确：研制蒸汽机。华蘅芳负责“推求动理，测算汽机”，徐寿负责“造器置机”，制造小样。

于是，两个人到外国轮船上去参观蒸汽机，下船时，“心中已得梗概”。曾国藩是不是提供一台报废了的外国蒸汽机，供两人拆解借鉴呢？没有，一切白手起家。

研发了3个月，一台缸径1·7英寸的每分钟240转的小蒸汽机竟然在华蘅芳和徐寿的手里诞生了，这可是中国人研制的第一台蒸汽机，惊天动地啊！

有了蒸汽机，就要想办法把它装到船上去，只有这样，船的行驶才不要靠划桨、摇橹和风力。那么，那条船在哪儿？也没有，也要白手起家。

于是，两人带领团队，开始设计制造能安装蒸汽机的船，真乃逢山开道，遇水叠桥。终于，一艘特别的船造出来了，赶紧把蒸汽机安装上去，这一回是通过螺旋桨来推进。船动了，缓缓向前航行，但是“行驶迟钝，不甚得法”。

1865年，华蘅芳和徐寿两人百折不挠，终于试制出了木质明轮轮船，这条新的船长55尺，重25吨，时速20余里，蒸汽机是单杠的，缸径1尺，缸长2尺。

曾国藩看完大喜，亲自命名它为“黄鹄”号。这是我国造船业上的一个革命性突破。

_{黄鹄号船模}

随后，华蘅芳就到上海江南机器制造局参加筹建，这个制造局就是江南造船厂的前身，华蘅芳和徐寿不去筹建，谁能担此大任？1873年，两人同时被任命为江南制造总局的提调（提调就是提举调度官，是处理事务的高级人员，大约相当于如今的总调度）。此后，这两位无锡人便长期在上海生活工作。

值得提到的是：上海有个很有名很先进的708船舶研究所，无锡有个702船舶研究所，丝毫不比708所差，水动力和流体力学是702所的强项。

是不是依水而居的人更加机敏灵动些呢？

荡，就是浅水湖的意思。荡口镇就在鹅湖边上，自古以来就是区域性的“水码头”，古码头和古驳岸至今还有不少保留，此湖西通京杭大运河，北接长江，南贯太湖，特别好的风水“出品”特别聪慧的人，是这样吗？

有一个和水与船有关的“数学”故事：20岁的时候，华蘅芳已经开始研读传教士利玛窦的《几何原本》，夜以继日，爱不释手。一次他搭船到外地去，在闹闹嚷嚷的乘客中，他专心研究，丝毫不受影响。夜深了，乘客都睡了，唯有华蘅芳还在小灯下演算数学题。突然，一道困扰他很久的数学题被解开了，他手舞足蹈起来，说：连漆黑的夜晚，也好像一下子大放光明了！

思绪随船而淌，灵光沿河凸现……

题二：中国体量最大保存最完整的古木船

上海市区是上海滩，是长江入海口冲积平原，形成陆地时间晚，地下旧物古墓罕见。然而，上海是丝绸之路的始发地，是长江黄金水道，是我国南北海岸线的中心点，陆地上的文物也许埋藏不多，水下呢？水下难道没有宝藏吗？回答是肯定：有，还不少。上海考古部门对水下文化遗产普查时，发现长江口就有150多条水下文物线索。

2015年，令人欣喜的消息传来：上海在长江口横沙岛附近发现了一条很大的古代木质沉船。它的船名无从得知，有关部门暂且把它叫做“长江口二号”。

那么，是不是趁热打铁立刻打捞“长江口二号”让它重见天日？回答是：先不惊动它，这是因为——

首先，据探测，这是一条沙船。沙船可是上海市市标的重要组成部分（沙船、螺旋桨、白玉兰），因此，其象征意义非同一般，造次不得。

其次，潜水员潜水，稍微接触一下沉船的船舱，就发现“长江口二号”不仅仅是一条运沙船，还从船舱里发现了600多件古代瓷器，大多是景德镇窑，大多是“同治年制”款，有绿釉杯、粉彩二甲传胪图杯、豆青釉碗、青花团龙纹杯等等，这些文物太珍贵了，碰不起，必须小心翼翼打捞，仔仔细细清点，轻举妄动不得。

_{长江口二号出水文物}

再次，这可是中国甚至是世界上体量最大、保存最完整的古木船之一，比35年前南方发现的“南海一号”大得多。“南海一号”是宋代的沉船，长度已经有22米，宽度达到9·9米，2007年，广州是采用巨型钢沉井方法把它打捞上来的。当时很轰动。

眼下，我们要打捞它是否准备充分了？我们会不会冒冒失失呢？上海开始不间断地在沉船外围调查考证，动用了无人艇、多波束声呐、侧扫声呐、浅地层剖面仪、磁力仪等，然而，还是不去“亲密接触”这条同治年间（1862-1875）的老船，一定要等准备齐全了把握十足了再请它出山。

2022年，也就是整整7年之后，上海终于决定打捞“长江口二号”，基本情况摸清了：它长38·1米 ，宽9.9米，重量估计有8000多吨。

这么个庞然大物，可不像从床上抱起一个婴儿那么容易。上海的打捞方案采用“弧形梁非接触文物整体迁移技术”，说得通俗一点，就是先把端板纵梁框架整体下放到江底，然后把22根弧形梁逐根掘进穿引，在水底打造一个巨大的半圆形打捞沉箱，就好比让沉船躺入一个巨大的“摇篮”。

以往打捞一般的沉船，潜水员下潜到船底，人工打洞，把钢缆穿过底部，然后交给起重船起吊。这样的做法容易给古船造成塌方，甚至把沉船弄得支离破碎，更何况这条“长江口二号”是木头的，不是金属的，不是石质的，不是水泥的，经不起折腾。眼下采用“非接触”方式，既要打捞它，但又不碰它，用弧形梁对沉船来个泥沙下的“兜底”（它埋藏在海床下5·5米），很是保险。

弧形梁的制造精密度非常高，是毫米级别的，用这样的方式能保沉船安全出水万无一失。读者是不是觉得这项技术似曾相识？可不是吗，弧形梁技术就如同隧道的盾构掘进装置，换句话说，就是采用建造隧道的技术来打捞水下沉船，这在全世界水下考古中绝无仅有。建造隧道的技术，上海早已驾轻就熟，这一点不用担心。

“摇篮曲”刚刚演绎过，上海的工程技术人员又唱响了一曲“袋鼠妈妈小调”：专门设计建造了一艘中间开口的打捞工程船，名叫“奋力号”，船的中间有一个56米X 20米的月池，46套液压提升系统可以同步提升，可以把“摇篮”连同“长江口二号”一起从中间开口的舷边放进月池。小船放到大船里，用打捞船船长的话来说：袋鼠妈妈把小袋鼠小心翼翼揣在兜里！

“摇篮”+“袋鼠妈妈”，正是实现了文物保护和科技创新的融合发展。

出水的“长江口二号”新家在何处？上海决定把它安放在上海船厂的百年旧址，老船落户老船厂，可谓门当户对。这样一来，文博人员有足够的时间和空间来清理“长江口二号”上的一切。

随沉船一起打捞上来的还有一个船舵、一个折断一根锚爪的四爪锚和一根9米长的桅杆。潜水员在桅杆上切下一个样本送去化验，结果发现这是东南亚优质罗双木。

_{断了一个锚爪的四爪锚}

有人由此怀疑：这条船不是中国的吧？船上不是还发现了数件越南水烟罐和瓷器吗？它是不是一条正在运送中国瓷器的越南船呢？是不是后来遇到风浪沉没在长江口……

这样的怀疑是缺乏推断依据的。眼下中国商人从越南购买黄花梨，从非洲购买乌木，运回中国后，请能工巧匠打制各种高档家具和摆件。那么这些用了外国木料的家具就不是中国的了？还有，英国人喝下午茶喜欢用中国的瓷杯瓷壶瓷盘，是不是可以说这些喝茶的英国人就是中国人？

“长江口二号”上的瓷器很值钱，但是，这条沉船本身的文物价值更“值钱”，它会对中国乃至世界的造船史、经济史、科技史、海洋交往史、陶瓷制造史产生重大的研究价值。

眼下，“长江口二号”抵达上海船厂没有多少日子，考古发掘什么时候开始？“长江口二号”博物馆什么时候开张，上海人期待早日揭开它的神秘大幕。

最新消息：2023年6月26日有纸媒报道：“长江口二号”在上海船厂得到智能文物保护，不仅配备了环境和文物本体检测、通风和温度控制、水处理及水温控制、环境及土壤温度控制等设备，还特别设计了冷水全覆盖全自动喷淋系统，最大限度地实现水下文物出土状态的保护。

_{电脑模拟复制长江口二号船体}

上海的文博和考古人员有足够的耐心，也许再等上7年，才会正式去触碰“长江口二号”。